CAD建筑设计

之前的CAD建筑设计中，我们介绍了车库的设计技巧以及准则，下面我们接着介绍车库的出入口和城市道路连接的关系。4.1 基地出入口与城市道路的关系 4.1.1 居住区机动车出入口不应设在城市快速路和主干路上，可设置在城市次干路和支路上，并距道路交叉口50米以外4.1.2小区出入口设置应考虑与相邻小区出入口的相互位置关系。4.1.3机动车地下车转户口出入口不宜直接设置在城市道路上，应通过小区内部道路与城市道路相接。4.1.4在同一条城市道路上，不宜设置多个出入口，尽可能归并为一个出入口，且出入口宽度与相接城市道路红线宽度相协调，需要进行功能划分的应通过小区内部路进行交通组织。4.2 停车场规划4.2.1 停车场配建标准。4.2.2 采用各种方法解决停车场地不足问题。 其中，地面停车场按每个机动车位占地面积30平方米计；地下停车库及停车楼按每个机动位占建筑面积35平方米计；多层停车库按每个机动车位占地面积15.5平方米，层高2.2米计；自行车按每辆车面积1.5平方米计；装卸车位尺寸不小于4米×8米。该规划片需配建机动车停车泊位1583个，其中居住用地1223个，商业金融用地360个。本规划片居住用地可停放机动车796个，地面出租车位7个，其余420个机动车位在商业金融用地中安置。地下商业金融用地停车采用地下车库形式，为提高空间利用率，地下车库采用机械式双层停车，净空3.6米（室内地面到梁底距离）。在停车场内部布局上，充分考虑居住和商业两类停车时间上的差异，一般居民白天的停车率很低，这时，其闲置部分可以用于商业停车，晚上商业停车位又会空置出很大部分，可以用于居民停车。在地下车库出入口布置上，商业车辆和居住车辆分开设置，但又可相互借用，一般早上居民上班时，商业尚未营业，居住车辆出口可利用商业车辆出入口，晚上居民下班车辆应设置独立的进口与商业车流分开，地下车辆居住和商业的人行出入口分开设置。总之，该小区通过精心的组织，最大限度地提高了地下车辆的利用率，为解决居住区停车难问题做出了有益的尝试。4.3 地下车库设计要点4.3.1 人防结合地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。4.3.2车库规模通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~500辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。4.3.3汽车坡道进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。即：一般设计两个出入口就够了。汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m）。规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m，因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。4.3.4常规数据汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径。汽车库室内最小净高应：>2.20米（微型车、小型车）。我们通常的车库以微型、小型车库。4.3.5防火设计汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。   划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。规范同时规定：汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。因此，每个防火分区设两个封闭楼梯间上到地面上去。疏散楼梯的宽度不应小于1.1m，即两股人流。楼梯间尽量分散布置，因为汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。因为从地下车库行驶出来的车辆需要进入到城市道路，所以在CAD建筑设计中，对于这方面的连接也是很重要的。

之前我们介绍了CAD建筑设计中关于楼梯的设置，但是地下车库也是小区中很重要的一部分，所以下面我们就来介绍一下CAD地下车库的设计方法。4.4住宅地下车库设计方法4.4.1 整体规划住宅小区的地下停车库平面布局设计与独立的专用地下停车库不同，受地面以上住宅楼的影响较大。通常在整体社区规划，首先考虑的是地面上的容积率、建筑密度、楼体间距等指标要求，待这些指标规划完成后，才会考虑地下停车库的布局，这种设计思路很大程度上造成车库设计不合理，实用性差：因为住宅的柱网、建筑结构体系布局、和延伸至地下的垂直消防交通系统（电梯井）都会对车库布局造成很大干扰，常常在地面部分的设计构图全部完成后，再设计地下车库时发现，住宅的密集柱网设计把停车库分隔成零散的片区，停车效益降低，车道不通畅，车库的实用性很差。在设计初期，必须把地上、地下统一考虑，地下车库决不是设计的附属品，要尽可能把车库集中在一个整体空间中，以提高相同面积下的停车数量。一种方法是，把地上住宅沿地块外围布置，就是“围合式布局”，社区中部形成比较开阔的园林空间，下面做停车，这种方式能够形成开阔的楼间距，住宅单元的通风、景观效果非常好，同时地下车库的使用率也非常高。另外一种方法，把住宅楼多栋组合，提高小区空地的完整性。从而有利地下停车库空间的完整性，对于大盘而言，有时地下停车库被分割成几个片区，这时还要考虑各区之间的连接通畅，不应产生瓶颈现象，从而对交通、消防不利。4.4.2 平面布局主要包含车道和停车位布置、柱网布局、与地下室其它功能部分协调等。一般住宅小区以中型轿车：长（4．9m） X宽（1．8m） x高（1．8m）为设计标准车型尺寸，停车位尺寸应为：长(5—6)m x宽(2．5—3)m。车位与车道成90°直角，且车辆“倒进顺出”的布置的时候，每台车所占车库面积的比例最小，按照此方式布置的地下停车库每车所占面积应在28㎡—35㎡。较大型车库的停车通道，应尽量设环形车道。当采用与车道成90°直角的停车位布置时，车道宽应在6m以上，车道车行路线方式可采用双车道双向行驶。按照标准车型与车道尺寸，柱网宜在6X8m(柱间停两辆车)或8X8m{柱间停三辆车)左右。4.4.3 管线布置管线综合，注意遵循如下原则：●   应尽量使“主风道”  靠近车道边侧设置；●   风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋；●   电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、尽量不要设在风道下方 ；●   各类管线交叉点不要设在主车道处。4.4.4 屋顶绿化地下车库的设置，为社区的地面绿化提供了最大可能的空间，一般由于车库都布置在社区比较完整、大块的空旷场地内，在顶板上部可作覆土、形成小区的中心绿化花园。      覆土平均厚度在50公分左右，可适应种植小型灌木和铺植草皮。但如果要栽种大型乔木，必须加设覆土坑。4.5 地下室范围（面积）必须考虑：4.5.1 上部建筑---结合消防电梯及核心筒范围，考虑地下室直达户内4.5.2 地形地貌4.5.3 销售和开发节奏4.5.4 停车数量---规划停车总量扣除地面停车数量4.5.5 设备用房4.5.6 其他---不能停车和设备房的没有使用价值的空间尽量减小4.5.7 考虑以上因素后，地下室范围尽量规整4.5.8 原则：尽量减小地下室无用面积的范围方案阶段控制：车库出入口的设置原则 备注：参车库防火规范坡道宽度： 曲线坡道宽度：  注1：汽车最小转弯半径＝汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径； 2、汽车最小转弯半径≠环道内径；避免：误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米，理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，相应的增加车库面积。各种停车位尺寸及通车道宽度 各种车道（出口）最小宽度 层高确定原则：合理的选用地下室底板的构造做法，根据实际构造来计算层高。在确定层高时，精确计算设备管线预留高度以及结构梁高。当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，应采取“设备用房局部降板”，而车库层高按常规设计。常见车库层高： 设缝或后浇带？一般不设缝，设后浇带；地下室分建时才设缝；后浇带间距一般为40~50米。在CAD建筑设计中，地下停车场的设计一定要遵循设计规则，这是比较重要的，否则无法合规。

之前的文章我们简单介绍了CAD建筑设计中规划的一些注意事项，下面我们接着来介绍一下关于楼梯的一些设置要去和需要注意的问题。4.1 楼梯间的设置形式1、住宅设一个楼梯间时，应符合以下规定：1）、低层、多层住宅，当每套户门至楼梯口的距离不大于15m时，应设一个敞开楼梯间；2）、中高层住宅，当每套户门至楼梯口的距离不大于15m时，应设一个敞开楼梯间，户门应为乙级防火门或楼梯间通至屋顶平台； 3）、十层、十一层的单元式住宅每单元应设一个敞开楼梯间，但户门应为乙级防火门（户门可朝户内开启）且楼梯应通至屋顶，各单元的屋顶平台应相连通；4）、十层、十一层的塔式住宅应设一个封闭楼梯间；5）、十二层至十八层的塔式、单元式住宅应设一个防烟楼梯间，且前室的面积不应小于4.5m2；6）、当十八层以上的单元式住宅每单元设一个防烟楼梯间时，应按规定设置连廊。  2、上述规定以外的住宅，其设置楼梯间的数量不应小于两个，并应符合下列规定：1）、低层、多层、中高层住宅应设敞开楼梯间；2）、十层、十一层的通廊式住宅应设封闭楼梯间；3）、十二层及以上的通廊式住宅应设防烟楼梯间；4）、十八层以上的塔式住宅应设防烟楼梯间。商住楼的商业营业场所与住宅部分的防火分区及疏散系统必须分开设置，其住宅部分的楼梯设置可参照相同层数的住宅楼梯的要求设计；租赁式住宅，包括酒店式公寓及公寓式办公楼公共部位平面设计可参照执行，但其消防设施的设置应按照公共建筑的要求执行。十层、十一层的单元式住宅可按规定设一个敞开楼梯间，也可在每单元设置一个封闭楼梯间；当每单元设置封闭楼梯间时，户门可不设乙级防火门，但单元楼梯仍应通至屋顶。对于十八层以上的单元式住宅，虽然可每单元设一个防烟楼梯间，但应按要求在相邻单元之间设置连廊。(二)、楼梯间的设置要求1、楼梯间或前室应靠外墙设置，并应设置可开启的外窗和楼梯间顶部的百叶窗，不宜设机械加压送风，其开窗面积及楼梯间顶部的百叶窗面积应符合有关规定。   十八层以上的塔式住宅，当防烟楼梯间只在前室设置可开启的外窗，楼梯间为暗楼梯间时，楼梯间的顶部应设置自然通风窗，有效面积不小于1.5m2。 2、自然通风方式的要求：1）、靠外墙的敞开楼梯间、封闭楼梯间、防烟楼梯间每五层内自然通风面积不应小于2m2，并应保证该楼梯间顶层设有不小于0.8m2的自然通风面积；2）、防烟楼梯间前室、消防电梯前室自然通风面积不应小于2m2，合用前室不应小于3m2；3）、十八层以上的塔式住宅，当防烟楼梯间只在前室设置可开启的外窗，楼梯间为暗楼梯间时，户门不应直接开向前室。3、高层住宅至少应有一个楼梯通至屋顶平台，通至屋顶平台的门宜为普通玻璃门，且朝屋顶方向开启。单元式住宅各单元的楼梯间宜在屋顶相连通。利用屋顶逃生是火灾时常见的逃生方式。为保证人员及时借助屋顶从相邻单元疏散到安全区域，或将屋顶作为避难平台等待救援。搜建筑微信4、设封闭或防烟楼梯间的住宅，屋顶层电梯机房等房间的门不宜开在楼梯间、前室内。当确有困难，电梯机房或其它设备用房的门必须开在楼梯间或前室内时，则应设甲级防火门，且门的开启不得影响人员疏散。5、剪刀楼梯设计应符合下列规定：1）、剪刀楼梯的两个楼梯应在前室、走道或屋顶连通；2）、剪刀楼梯的梯段之间应设置耐火极限不低于1.00h的实体墙分隔。 6、高层住宅,当地上部分的楼梯间或前室设置可开启的外窗,且地下室为自行车、汽车停车库或机电设备用房时，其地下室的楼梯或前室可不设机械加压送风装置。考虑到楼梯间或前室采用自然通风方式的住宅，只对地下室的楼梯间或前室设机械加压送风，既不经济，也难以实施。而当地下室为自行车、汽车停车库或机电设备用房时，地下室平时停留的人员较少，因此，楼梯间形式可以不变，对其无自然通风采光的前室和楼梯间也作放宽处理，可不设机械加压送风。7、住宅各类楼梯间的设置还应符合下列规定：1）、煤气管道不应穿过楼梯间，当必须穿过楼梯间时，应穿钢管保护；2）、除煤气管道井外的其它管道井，当在每层楼板处采用相当于楼板耐火极限的不燃烧体作防火分隔，且检修门为丙级防火门时，检修门可开在楼梯间或前室内。8、商住楼的营业场所、住宅的底层商业服务网点的出入口或楼梯与住宅的出入口和楼梯必须分开设置。出入口包含平面交通和垂直交通，垂直交通指楼梯、电梯。在住宅建筑中布置商店等公共用房，主要需解决使用功能完全不同的用房放在一起所产生的种种矛盾。为保证住宅安全，防止商店发生火灾威胁住户安全，规定商住楼的营业场所、住宅的底层商业服务网点的出入口或楼梯不得与住宅的出入口或楼梯相互借用，必须分开设置，互不干扰。9、居住区域内地下汽车库的楼梯可借用住宅的楼梯，但其通向楼梯间的门应为甲级防火门。特别要注意的是，当地下室除汽车库外，还有自行车库、机电设备用房及其它用房时，汽车库借用住宅疏散楼梯应满足下列要求：1）、汽车库与其它部位之间应采用防火墙、防火卷帘及甲级防火门分隔；2）、汽车库借用的住宅楼梯必须与汽车库在同一防火分区内，即该楼梯与其它部位之间也应采用防火墙及甲级防火门分隔。3）、汽车库防火分区内最远点距楼梯间的距离不应大于60m。 (三)、跃层式住宅的疏散要求1、高层住宅每套所跨越的楼层不宜超过两层；2、十八层及十八层以下的高层住宅，当有向上跃层和向下跃层同时设置时，每层（包括跃层）应开设通向公共走道的户门；3、十八层以上的高层住宅，所有户室应一个方向（同时向上或向下）跃层；4、每套户室从最远一点算起，到户门的距离不应超过20m；当超过20m时，跃层楼面应开设通向公共走道的门。（套内楼梯的一段距离按期水平投影长度的1.5倍计算）(四）、消防电梯1、十二层及以上的高层住宅应设消防电梯，消防电梯可与客梯兼用，其前室可与防烟楼梯间的前室合用。消防电梯是消防扑救灭火的措施之一。根据国家防火技术规范和本市有关规定，要求在十二层及以上的高层住宅应设消防电梯，消防电梯可与客梯兼用。由于住宅消防电梯一般兼作日常使用的客梯，很少独立设置，故允许其前室可与防烟楼梯间的前室合用。2、底层商业营业场所高度在24m以下时，住宅部分的消防电梯在商业营业场所可不停靠。3、电梯应在设有户门或公共走廊的每层设站，且至少应有一台电梯通向地下汽车库。当地下室为自行车停车库或机电设备房时，消防电梯可不停靠。(五)、走道、连廊1、十八层以上塔式住宅、每单元设有两个防烟楼梯间的单元式住宅，当每层超过6套，或短走道上超过3套时，应设置环绕电梯或楼梯的走道。注：短走道指防烟楼梯间的前室门至最远的一套户门之间的走道。在设置消防连廊时要注意下列问题：1）、消防连廊必须每层设置，不得隔层设。但跃层户型可以只在设有户门的楼层设置。2）、每层相邻单元必须在走道或前室等公共部位设置连廊连通，不允许在楼梯间内设置连廊，防止火灾情况下烟气通过连廊进入相邻单元楼梯间，也不允许通过户内阳台连通，这样不能保证疏散畅通。3）、当单元式住宅各单元层数不同时，应将每单元视作一幢塔式住宅进行平面设计；当各单元层数均超过18层时，可在较低几个单元之间的相邻单元设置连廊，但最高一个单元应视为一幢塔式住宅。对于楼梯走道这些建筑设施，在CAD建筑设计中也是必不可少的，而且涉及逃生等情况，所以要重视起来。

在进行CAD建筑设计的时候，大家要注意一些规划的时候需要了解的事项，这些标准是必须要掌握的， 下面我们来介绍一下建筑设计中的一些必备常识。一、必须了解的规划条件：1、规划局的规划要点；建设用地范围即红线范围、地形情况、建设用地面积、建筑规模（地上地下），容积率、绿地率、建筑高度、建筑退界要求、建筑退线要求、建筑间距要求、日照要求、配套公共服务设施要求、停车指标的要求，交通规划及出入口等要求，2、地形图；3、甲方的有关要求；居住人口，户型情况，建筑色彩的要求，4、市政水、电、热、燃等管线接口位置；5、周边现状。名木古树情况、周边地上及地下的文物保护情况，是否涉及航空净空的限制，是否处于地震断裂带等等。  二、根据以上条件，制作测算表格，大致要求的户型进行强排，估算容积率，对项目定位。下面是万科深圳研发中心总结的各类建筑分别对应的容积率数值。可以据此做初步的项目判断。容积率低于0.3，高档的独栋别墅项目。容积率0.3－0.5，一般独栋别墅项目，密度偏大。穿插部分双拼别墅、联排别墅，可适当降低密度提高品质。容积率0.5－0.8，一般的双拼、联排别墅。容积率0.8－1.2，全多层项目较多。如与低层或联排别墅组合，密度较高。容积率1.2－1.5，正常的多层项目，环境一般。如果是多层与小高层的组合，环境品质较好。容积率1.5－2.0，正常的多层+小高层项目。容积率2.0－2.5，正常的小高层项目。容积率2.5－3.0，小高层+二类高层项目（18层以内）。此时如果做全小高层，环境会很差。容积率3.0－6.0，高层项目（楼高100米以内）。容积率6.0以上，摩天大楼项目居住区入口的做法是相对模式化的，设计时要考虑以下问题：1，门卫管理方便：用最少的人力兼顾车流和人流管理2，出车的安全，门口要留出驻车的空间，让车在路口停留观察交通状况3，进车的控制，让误闯的车辆可以及时掉头4，人车分行，另外，要注意门卫室是景观做还是建筑做，如果是建筑做，是否有退界要求，是否要报批？CAD建筑设计需要注意的事情比较多个，各种规划都有不同的标准，接下来我们会继续介绍更多的不同规划的标准。

CAD建筑设计中，山地别墅我们上篇简单介绍了，下面我们详细的介绍一下是那种建筑形态的接地模式和一些实际案例，从而对山地别墅做更深的了解。 建筑形态要素——三种接地模式 1.  埋地式 埋地式有窑洞式和覆土式，窑洞式就是正面向前面开敞；覆土式就是把整个建筑埋在土里面，出于对生态和节能要求利用地下的地热资源，最大限度的节省建筑所需要的资源。 2.  接地式 掉层式：主要是利用地形的高差，在上面和下面分别设两个出口解决交通的问题。 退台式：退台式坡地建筑每一户都有很大的私密空间/地面和屋顶上面都能做成退台的形式，主要是适应周边山地的环境，通过退台形成一个层面，可以做成山地本身和退台相呼应。 3.  离地式 架空式：这种方式就是地面完全不接触，完全架空的方式。 吊脚式：一个角度放在地上，另外一个角度采用柱子支撑起来， 山地别墅的特点 1.山地别墅带来的是一种健康的生活方式，一般都是坐落在群山怀抱、水声潺潺的峡谷、山间，所选地域要求空气含氧量充足； 2.山地别墅在总体规划上打破现代别墅排列式的布局，没有固定的楼间距，让所有的建筑按照不同的地势、落差、和自然景观存在，依着自然元素而栖； 3.山地别墅要融入到环境中，摒弃了更多的人工景观，使建筑坐落在自然的环境中，拥有整体、优美的天然环境； 4.山地别墅在设计创意上是生长型建筑，先有环境，再有建筑。在建筑结构、布局、景观朝向上都结合自然地势，要求设计师在设计上结合模拟自然景观。 山地别墅典型案例赏析 埃斯卡帕别墅——Mario Martins 设计 当设计这座房屋时，建筑师Mario Martins需要面对一系列的困难与挑战。房屋位于葡萄牙卢斯的一座十分陡峭的山顶。其中的一个问题是这座房屋原有的场地位于一座已有的建筑之上。 这使得房屋的业主和建筑师必须将房屋建于陡峭且风力很大，但是视野特别开阔的山顶。在混凝土基座上，这座房屋配备了一个十分通透的空间。这也使得这个房屋在与山体融为一体，整个景观显得十分流畅。 耕作之家 ——WMR Arquitectos 设计 作为坐落于智利的一个周末度假住所，视野是耕作之家最重要的主题。耕作之家靠近海边，但是位置偏远，导致了前往该处的路途较为劳顿。但这能为这个理想之所的美丽更添光彩，使得耕作之家被称为一个完美的静修之所。 室内的气氛是安静与休闲的。全魔力幕墙组成了内部空间的围护结构，使得视野变得开阔。耕作之家的北部是悬崖以及覆盖于其上的森林。前部架设于陡峭山崖的悬臂结构。该项目由WMR Arquitectos设计。 山坡小屋 ——Shands Studio 设计 这是一栋坐落于美国加利福尼亚圣安塞尔莫的住宅。这座建筑完成于2013年，是由 Shands Studio设计的。它的设计专注于与周围的景观建立一种紧密的联系。房屋周围的橡树在施工过程中得以保留并被整合纳入设计方案。同样的，周边的有100多年历史的石墙也被保留，来保持周边的历史风貌。 室内到室外的连接通过平滑无缝的方式过渡。这座房屋由两个大的部分组成了一个L形的平面，坐落于森林与古老的石墙之中。房屋的设计的十分环保的，房屋采用被动加热与冷却的策略来减少能耗。 在CAD建筑设计中，山地别墅的设计是十分讲究的，所以需要注意的点也很多，想要了解更多，可以多方查找更多的资料。

在现代社会中，越来越多的人希望选择幽静的山林隐居，其实在建筑行业，山地别墅也越来越受到人们的青睐，但是CAD建筑设计中，山地别墅也是比较复杂的设计，所以我们下面来简单介绍一下CAD山地别墅的设计方法。 什么是山地别墅 01 山地住宅:指坡度在10%以上，需要梯级和坡道处理道路高差关系的住宅区。 山地是住宅较为理想的选址之一。由上而下的视角可以使壮美的景观一览无余。无论你所选择的建筑是作为一个度假所用的临时住所还是作为一个长久的家，建筑师都可以将你的居所与周围的环境幻化成一体。 山地别墅作为山地住宅中主要面向中高端客群的产品，一般利用地形高差，有组织的进行规划，使每一栋别墅可获得良好视线和通风，更加符合“生态宜居”理念。 02 山地项目的总图布局主要有两种形式 1.  分散式布局：分散式布局能够与整个地形和场地的环境相互交融。运用这种布局形式可以更好的呼应整个山形，感觉比较自然。 2.  集中式布局：集中式布局把住宅集中在一起，做成高密度的低层建筑方式，这种方式占地会小一些，但是也会产生对山体的遮挡，或者产生建筑形态的拥挤感觉和单调感。 山地别墅设计要点 1. 交通组织 流线简明 布置原则：方便居民出入、迁居，满足校方、救护需要，减少对住户的干扰。 道路流线：结合地形，地势和等高线的变化因势利导，做到流线简洁，减少道路坡度变化和施工土方量。 2. 竖向设计 合理高差 竖向设计应充分利用自然地形，选择合理的设计标高，尽量减小土方量，利用建筑基础、地下车库、路槽及管沟挖方余土，使填挖方基本持平，避免出现余土外运现象。 3.  空间布局 因地制宜 要满足住宅日照、通风、密度、朝向、间距等方面的要求，以利于获得充足的日照和良好的通风或防风条件，并能有效地防止噪声污染。 规划要“因地制宜”、最大限度地保留原生态系统，让建筑和自然和谐的融合。 4.  景观设计 天人合一 设计原则：景观先行、人工与自然和谐 景观组织方式与处理手法： 结合建筑的布局方式，景观组织沿建筑而设置，并在建筑间较开阔的地方设置景观节点，形成空间趣味。 设置视觉通廊，通过对建筑合理组织，实现无视线障碍的景观通廊。 发展立体绿化，营造空中景观。 水体设计中，考虑到岸边湿地对水体净化价值的可利用性。 宅旁景观设计要结合建筑布局和地形特点，主题创造居民可以聚集活动的场所，创造别具特色的“环境节点” 在CAD建筑设计中，山地别墅是很多人心向往之的，但是展现在图纸中却比较复杂，所以上面我们简单了解了什么是山地别墅想，下篇我们详细介绍设计技巧。

随着现代社会的发展，越来越多的建筑设计需要环保和绿色，所以CAD建筑设计中的绿色元素也越来越多了，那么绿色建筑究竟有什么需要呢，下面我们简单来介绍一下什么是绿色建筑。1、充分运用自然采光和自然通风新型绿色建筑设计的基本概念就是低碳环保，因此，为了使得绿色建筑设计，更加健康、舒适、环保而且节能，应该选择一些自然光源，比如，光和风，通过运用自然光能够使人们的视觉感受更加舒适，而且也能够减少在建筑设计中所消耗的能源。因此，在建筑设计中应该坚持绿色设计的理念，充分地运用自然采光技术，比如说，镜面的反光、玻璃金属的反光等，自然采光新技术的应用能够有效提高建筑设计的绿色环保性，而且使得建筑设计的采光和通风更加便捷自然。2、最大限度降低能耗2.1减少建筑材料生产运输过程中的能耗在建筑设计过程中，不仅要注重使用过程中的节能，还应考虑蕴含在建筑材料本身中的能源消耗量。在满足建筑的使用功能和结构安全的前提下，应尽可能地选用生产能耗低的建筑材料，以及钢材、铝材这些回收利用率较高的建筑材料，实现建筑的可持续。为减少运输过程中的能耗和污染，应尽可能的选用地方性的材料。 2.2减少建筑使用过程中的能耗在建筑建成后使用过程中会消耗大量的能耗，所以应重点从建筑本身来做好节能设计，可通过建筑体形设计达到节能效果，如平面布局、平面形状、进深、体形系数、表面面积系数、长宽比和朝向等因素，都与建筑的节能效果有很大关系。合理设计建筑的墙体、门窗、屋顶、热缓冲区及有效遮阳，提高外围护结构的保温隔热性能，也对建筑节能有着重大意义。3、绿色建筑设计要考虑到可再生能源利用绿色建筑还要根据地理条件，设置太阳能采暖、浅层地能、光伏发电、地源热泵工程等清洁能源可再生能源的利用。例如：利用空调冷凝热作为生活热水的辅助热源，利用太阳能和地热能产生的热水作为日常生活用热水。利用太阳能光电系统来支持日常生活用电。地源热泵工程通过利用土壤、地下水、污水中获取热能，进行能量转换，满足人们对工程制冷和冬季取暖的需要。 3.1清洁能源的利用太阳能是一种资源丰富的清洁能源，在建筑中可将强太阳能进行利用，如设计并建造太阳能光电屋顶、太阳能电力墙和太阳能光电玻璃，将太阳能转化为建筑本身需要的电能和热能。此外，风能也是一种开发利用较为方便的一种清洁能源，除了建筑的自然通风外，还可以安装风力发电和风力致热设备，将风能转化为建筑内可直接使用的能源。 3.2回收利用旧建筑材料加大旧建筑材料的回收利用，尽可能地降低能源和物质投入及废弃物和污染物的产出，这是绿色建筑体系最重要的内在机制。可将建筑拆除过程中的建筑材料，如木地板、木制品、混凝土预制构件、铁器、钢材、砖石、保温材料等，经过加工和改造，在满足规范和设计要求的条件下，利用到新建筑中。3.3可再生材料的利用建筑中加大木材、废纸/纤维保温材料等可再生材料的利用，不仅较少建筑的投资，还可减轻人类过度开采自然资源引发的生态问题。4、绿色建筑设计要考虑到节水及水循环再利用首先使用节水器具，其次在适宜的范围内通过技术经济的比较，合理对雨水收集处理与中水利用、湿垃圾收集与有机化处理等技术实现资源的高效循环利用循环利用。设置中水和下水处理系统，将处理过的中水和下水用作景观绿化用水和冲洗道路汽车。 5、做好建筑节地设计由于城市建设越来越多，因此，土地资源稀缺，为了充分的利用土地资源，在建筑设计中应该进行建筑节地设计，这样才能够充分节省土地资源。对建筑进行科学合理的整体规划，如果建筑物所在地不平整，在进行设计时就可以将地下车库设计成半地下室车库，这样一方面减少了地下室的土方挖量，另一方面也能够确保建筑设计能够与周边环境保持一致，这样既能够充分地利用原有的土地资源，而且也有效地提高了用地的容积率。CAD建筑设计中，大家要时刻记住绿色环保的重要性，在实际设计的时候，尽量采用绿色的设计，保护环境。

之前的两篇文章中我们介绍了车位的基本信息和车库的简单信息，但是在CAD建筑设计中，地下车库还有很对需要注意的，CAD出入口的一些注意事项我们也需要了解 ，下面我们就来介绍一下。 1、出入口数量确定 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。 国标 1.不少于两个，但符合下列条件可设一个： Ⅳ类汽车库（<50）或停车少于100辆的地下车库或坡道为双车道的Ⅲ类地上车库（51-150） 2.Ⅰ、Ⅱ类汽车库和停车大于100的地下车库，如果采用错层或斜楼板，坡道是双车道，那没首层或负一层到室外的汽车疏散口不少于2个，其它楼层疏散坡道可以设1个。 3.特大型车库汽车（>500）出入口数量不应少于3个。 沪标《建筑工程交通设计及停车库场设置标准》 25辆一下，1个单车道或1个双车道 25-99辆，2个单车道或1个双车道 100-199辆，不少于2个单车道 200-699辆 2个双车道（双进双出） 700辆及以上，3个双车道 对于设三个车道的要求比国标要宽松 2、出入口宽度确定 出入口最小宽度：单车5.0m，双车7.0m 3、出入口位置基本要求 1）汽车库出入口净距   机动车停车库地上出入口之间的净距不应小于15m 2）基地内配建的机动车停车库（场）不应将其出入口直接设置在城市道路上，其出入口应设在基地内部道路上，并符合内部交通的需要。 3）机动车停车库的出入口的坡道终点面向城市道路时，其与城市道路红线的距离不应小于7.5m，平行城市道路或与城市道路斜交角度小于75度时应后退基地的出入口不小于5.0m 4）汽车库出入口通视要求   汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。 5）机动车库地下出入口间距要求不应小于10m 如上海规定：地下车库出入口与住宅间距不小于8m 车库坡道基本设计要求 如沪标《建筑工程交通设计及停车库场设置标准》 直线坡道的坡度最大可以做到 16% 国标《汽车库建筑设计规范》 A  小型车的直线最大坡度 15% B 中型车的直线最大坡度 12% C 大型车的直线最大坡度 10% 坡度超多10%时，坡道上下端应设1/2坡度的缓坡（直线缓坡 3.6米长，曲线缓坡 2.4米长） 汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点。 柱网布置基本要求 1、常见柱网形式 柱网布置 柱网：柱网按7800~8400x（2a+b）/2布置。以横向停3辆车为例，垂直行车道方向柱（2a+b）/2，其中：a为停车位深度，b为行车道宽度。 8400x8400 8100x8100 极限尺寸 2、柱网选择要点 1)单建式地库，停放小型车时不宜采用两柱间停一辆车的方式，避免柱子过多；而附建式地库，有时因上部建筑柱网尺寸较小，两柱间可能停放一辆车。 2)除满足合理的技术要求和使用面积指标达到最优，还必须考虑结构上是否经济合理（包括结构跨度尺寸不应过大、材料消耗量要小、结构构件尺寸合理、在平面和高度上不过多占用室内空间、柱距与一定得结构形式相适应、柱网单元不应过多）。 具体停车库柱网与停车关系如下表： ●  柱网      双边停车最经济 ●  底板      梁：一般不设次梁，仅设主梁；  顶板      对建筑的要求：确定覆土厚度，确定消防车道走向、位置。        结构：        施工荷载和覆土是否同时考虑？        消防荷载        顶板的结构布置：次梁沿长向布置的单向板比较经济！ ●   泵房位置 1、生活泵房和消防泵房一般合建，由于场地原因才分开设置。 2、小区分期建设时，则有可能建一个以上的水泵房。分建与合建的基本原则：当一、二期规划已经确定，泵房合建；当二期建筑性质和高度等都无法确定时，泵房分开建。 3、多层地下室，水泵房及水池宜都设置在地下室的底层。 4、水泵房尽可能避免在住宅下设置（远离塔楼），以减小噪音对住户的影响。 5、水泵房最好靠近配电间，靠近水专业主管井。 水池布置原则： 生活水池一般和消防水池布置在一起； 生活水池和结构和脱开，底板脱开，侧板若和结构紧挨，侧壁留缝50，必须设顶板； 消防水池和结构不须脱开，可利用结构构件。一般不设顶板。 池壁厚度一般200。 布置集水坑和排水沟。 集水坑 集水坑间距一般为50米，最大可为100米。 平时地面冲洗用集水坑，容积宜为1.5m3左右，规格一般为1200x1000x1500。 消防电梯集水坑、水泵房集水坑、车道出入口集水坑容积为2.0m3，规格一般为1500x1000x1500； 消防电梯集水坑宜设在井道外侧。 排水沟 排水沟沟深200~300，沟宽250。起点最小深度150mm，0.3%～0.5%找坡，间距最长50米左右。 建筑明沟或结构明沟 变配电所的设置原则： 1、大规模住宅小区（有多层、小高层、高层、部分商业），配电房的数量可以按5～6万平方米设一个配电房来考虑，每个配电房的供电半径按250—300米考虑。 2、高层建筑的住宅小区，配电房的数量可以按7～9万平米设一个配电房来考虑，每个配电房的供电半径按250—300米考虑。 变配电所的位置： 1、一般在地下一层； 2、供电半径250米范围内，要靠近大型负荷； 3、不应设在厕浴或其它经常积水场所的正下方或贴邻（设双层板）； 4、不宜设在地势低洼和可能积水场所。若设在地下一层时，应采取抬高地面（100~300mm）等防水措施； 6、应避开建筑物的伸缩缝。 以上就是在CAD建筑设计中对于地下车库的绘制准则和技巧，在实际的操作中，可以根据实际情况的需要选择合适的距离和方法。

之前我们对于CAD建筑设计中的地下车库做了简单介绍，下面我们接着介绍地下车库的车位的一些基本设计要求和规范。 1.车位规范要求 车位尺寸 垂直式停车 平行式停车 机械停车 垂直式后退停车 平行式前进停车 2.转弯半径 3.车库埋深确定 1）非人防普通车库 非人防普通车库净空高度不应小于2.2m. 梁板式 2）非人防机械车库 机械停车位要求净高3.6m梁板 梁板 3）非人防普通车库 非人防普通车库净空高度不应小于2.2m. 无梁楼盖 4）人防车库 要求净高2.4m，结构板厚200mm以上 梁板 4.车库覆土厚度 地下车库顶板的覆土厚度一般确定方法： ①当地规范绿化率计算要求覆土厚度； ②给排水及其他工种走线要求； ③景观绿化设计要求。 车库出入口基本设计要求 在CAD建筑设计中，我们对于车库的一些距离和车位的详细数据想必有了一定的了解了，可以在实际绘制中有所借鉴。

关于地下车库，很多人对此并不陌生，但是地下车库该如何设计很多人可能并不是很了解，所以在CAD建筑设计中，地下车库也是其中的一环，下面我们就来介绍一下CAD绘制地下车库的操作。 地下车库——室内地坪面地于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。（利用地下层空间做车库，以坡道与地面相通） 1.全地下车库 停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。 2.半地下车库 低于室外地坪面高度超过该层车库净高1/3的汽车库，不超过1/2的汽车库。 全地下车库与半地下车库对比表 3.车库形式选择要点 根据地形条件及甲方任务书要求进行选择适当形式。 例如：山地多选择半地下车库，相对平坦地形多选择全地下车库。 ①退界   地库退界不小于地库底板到顶板高度的0.7倍，国标不小于5米，沪标不小于3米。 满足外圈综合管线要求 4.总图布置车库要点 1）建筑间距 2）严禁建造地库建筑范围 汽车库不应与托儿所幼儿园养老院组合建造。当病房楼与汽车库有完全防火分隔时，病房楼的地下可设置汽车库。 即使是幼儿园养老院的场地内（非建筑正投影下）也不允许设地库。在CAD建筑设计中，我们对于地下车库做了简单介绍，下面还有更详细的介绍，请看下篇。

      建筑效果图或者动画是最直观的让非专业人士看得懂的表现方式。效果图往往是最终设计成果的必备一到工序。如果缺少如同翡翠不抛光，设计价值会打折扣的。我们一起看下cad建筑设计制作建筑效果图方法吧 1.三维建模用CAD或其它专业建筑设计软件均可，首先为主体建筑物和房间内的各种家具建模，亦可用3Dmax做一些细化的小型物体的建模工作，如：室内的一些小摆设、表面不规则的或不要求精确尺寸的物体，它们只需视觉上能达到和谐，这样可大大缩短建模时间，建模工作完成后，通常是用＊3ds、＊眃xf等模型文件导出。2.渲染输出1）可在3Dmax等三维动画软件中，装载上述模型文件，然后编辑所需材质、灯光和摄影机方向等（必要时还需设定摄影机的运动路径）。最后着色输出效果图像或所需动画。2）也可利用专业的效果图渲染软件（如Lightscape等），进行材质和灯光的设定、渲染直至最近的输出。3.对渲染结果做进一步加工利用Photoshop等图形处理软件，对上面的渲染结果进行修饰，工作主要包括以下几点：1）建筑场景点缀物，如人物、树木、车船等的添加；2）背景可在三维渲染时完成，但特别要求背景的透视效果应与建筑物的透视效果尽量一致，这样渲染过后的效果图才更接近于真实；3）进一步强调整体气氛效果，如色彩、比例等；4）添加简单的文字说明。4.效果图的输出方式1）高品质（照片级）的喷墨打印机或绘图仪输出：目前喷墨打印机的精度正不断提高，静态图像的输出大多采用此方法；2）磁转胶后扩成照片；3）屏幕摄影后扩成照片。拍摄时最好在晚上或暗室里进行，必要时应在房间的墙上挂上红色布幔，以免反光造成屏幕图像“花屏”；还应注意对屏幕亮度和对比度的调整；曝光时间控制在1/30秒以下较为合适，拍摄时最好用三角架支撑住照相机，而光圈则可根据不同的相机和胶卷质量进行调整；    效果图是最终交付甲方的直观展示图，要逼真、一目了然。我们也可以看到要做好效果图，往往需要CAD软件，三维软件，图片软件，甚至相机，各种方式都要用上。感谢你阅读本文cad建筑设计制作建筑效果图方法 。

    我们都知道CAD施工图中，时常用不同的颜色、线型、填充来表示不同的对象设计。 其中线型的不同表示不同管线，导线。这些特殊的对象，往往需要专用线型。本文介绍CAD建筑设计如何设计用户专用线型  一、引言绘制复杂管线布置图时，往往在一张图纸上要求表示数十种管线。在CAD中绘制管线布置图时，一般用普通的粗虚线和粗实线区别表示厂房内和厂房外的这数十种新辅管线，然后在线旁用字母或汉字标注管线名称。其次，在图中还要求用细线和点划线表示道路和建筑物，用细线加标注表示原有管线，各个分厂的分管线也要加以区别（一般用标注右上角加一撇、两撇等方法加以区别）。另外，图中还大量标注了各路管线起始点、拐点、交点的辅设坐标位置，因此图面十分拥挤混乱，这使得图样的绘制、校对和审核都十分困难，极容易漏画、错画、误审、误判，给总体规划的决策带来极大的不便，也给以后的按图施工埋下不少隐患。如果能将标注的字母或汉字夹注在管线中，当然可以使拥挤的图面变得较为清晰、简洁。笔者在CAD中发现有类似的线型，如“------GAS------GAS”是在管线沿途夹注了GAS字样，正好符合要求。可是CAD仅提供两种这样的线型，远远不能满足需求。这就需要设计用户专用线型，以满足应用要求。二、设计用户专用线型在查阅有关资料后得知CAD的线型保存在CAD.LIN文件中。在CAD文件夹下打开SUPPORT子文件夹，找到CAD.LIN文件，用Notepad等文本编辑器将该文件打开。经查看，CAD.LIN文件中包含了三大类线型：第一类是普通线型，如最常用的实线、虚线、中心线等。第二类是ISO线型，如双点划线等。第三类是特殊线型，如前面提到的沿线夹注GAS等字样标注的线型。每种线型在文件中都是由一段文字来表示的，其中包括了该线型的名称、说明及定义。名称是为了在CAD中调用、加载该线型时加以区别而设置的，用户可以自行输入习惯的识别字和简易图形。设计线型的关键在于线型的定义。下面以设计一条沿线夹注“直埋电缆”的线型为例，说明如何设计用户专用线型。该线型定义部分组成如下： A，2，-.1，["直埋电缆"，STANDARD，S=.1，R=0.0，X=-.1，Y=-.05]，-.3 其中，字母A是CAD能够识别的线型设计命令。后面是该线型的一个绘制周期编码，它是一组以逗号相间隔的正负相间的数字来定义所设计的直线的类型，其中，正数表示落笔（绘制）的长度单位，负数表示提笔（空隙）的长度单位；方括号中的内容是在线型中夹注字样的定义段，其中被双引号包含的是直线中夹注的文本内容，STANDARD表示文本字体库来源，S=.1表示文字相对于线段绘制、空隙的比例，R=0.0表示文字相对于线绘制方向的角度，X、Y的数值表示文字相对于字前线段截止点的摆放位置。注意方括号后的那个负数，可不要以为它无关紧要，它的大小关系着相邻两个循环周期之间的距离，也就是线段与文字重叠得好坏之关键所在。根据笔者的经验，当方括号中的S=0.1时，方括号前后的两个数字的绝对值之和恰好是要夹注字数的十分之一为最佳。用户可以根据自己的需要设计虚线、点划线等线型，只要在一个周期中多加几个逗号区分的正负相间的数字即可，如以下为一条沿线夹注“压缩空气”的虚线线型的定义，其绘制效果见图1。A，.5，-.1，.5，-.1，.5，-.1，.5，-.1，["压缩空气"，STANDARD，S=.1，R=0.0， X=-.1，Y=-.05]，-.3 另外，由于夹注了文字的线型具有不对称性，在绘制时应注意所有线段都要从下往上、从左往右绘制，才能保证整张图纸的文字摆放方向符合视图的标准。三、结论图1是应用了用户专用线型后绘制的一张管线布置图的局部，图中使用了“直埋电缆”、“压缩空气”、“净环水”、“浊环水”、“原深井供水”、“原循环水”、“浊环水回水”等七种用户专用线型。图2是未使用用户专用线型绘制的一张管线布置图的局部，从两张图的布局对比可以看出，没使用用户专用线型绘制的管线布置图，布局较为拥挤混乱；而用了用户专用线型绘制的管线布置图，各种管线沿途均夹注其汉字名称，所有管线一目了然，极大地方便了绘图、校对和审核工作，也为总体布局、综合决策提供了清晰准确的图文信息，取得了良好的效果。图1 使用用户专用线型的管线布置图图2 未使用用户专业线型的管线布置图   本文介绍了CAD建筑设计如何设计用户专用线型的方法。 可以直接修改线型文件.lin的内容。使用记事本打开，复制一条修改里面的参数即可。麻烦的地方就是需要不断的修改参数来查看效果。

  对于大型建筑来说，譬如商场和食堂具有空间大，人流多的特点。那么在炎热的夏天空调就是必不可少的设备，这类建筑大多采用中央空调而不是小空调。我们一起看下CAD建筑设计中央空调设计案例吧。 话说消防通风工程设计在CAD应用上是最多的，那么中央空调的CAD应用可谓是仅次于消防通风这个行业的热度了，它几乎是和消防通风设计并存的，基本上一个大型的商场，这两个系统都是必须具备的，除了各别没有地下停车场的商城。 在这么大的商场当中，中央空调虽然有现成的，只要装上然后开机就能制冷，但是如何布局？怎么安装才能使温度均匀？这就是要经过仔细的计算、精心设计才能达到最佳效果的，因此，从事中央空调系统CAD设计人员所需掌握的技能绝对不在于消防通风设计之下。 设计标准：符合业主所需，符合国家中央空调系统设计标准，符合制冷要求，方案符合现场布局、效果最大化。 本次分享案例为一个餐厅的制冷系统，主机布局在一楼，设立专门的机房，可控制整栋楼的制冷系统，整栋楼有3层，此方案工程造价预算为60万左右，是一个完善的中央空调系统。 从CAD建筑设计中央空调设计案例可以看出，中央空调在大型建筑中的应用有着无比的优势，它使几千上万平方的大商场都能够保持一定的温度，我们做为一个CAD设计人员来说，必须知道它的原理乃至设计方案。

   园林的设计不同于建筑工程的设计。园林更讲究艺术性，美感很大程度决定了设计的好坏。做为园林设设计者如何成长呢，本文介绍CAD建筑设计快速掌握如何绘制园林图 前面说过电脑绘图和手绘图的目的都是一样的，都是为了将设计者的设计思想表达出来。所以首先一定要了解并掌握园林制图的规范，这个是最基础的。 有选择性的学习CAD的功能。CAD作为一个通用设计软件，具备全面的绘图功能，但园林绘图需要用到的只是其中一部分，因此应该选择园林常用的功能来进行学习，不要把精力和时间花费到一些用不着的功能上。 要熟练掌握选择出来的这些基本功能和命令的用法。园林图形不论简单或是复杂，所用到的始终也就是那么几个基本命令，因此对于基本命令一定要非常熟练，这样在画图的时候才能快速的判断出什么时候该用什么命令。 4、多做描图练习。找一些别人画好的图纸，转换成jpg格式，插入到CAD中，然后用各种基本命令将图纸完整的描出来，这样做可以培养练习者的全局观，同时也能快速的提高绘图熟练程度。一般描3幅完整的图纸后，绘图的熟练程度就会有明显的提高。  成为一个合格的园林设计人员，规范的掌握、工具软件的学习、不断的练习缺一不可，这些技能都是需要不断的积累和总结的。感谢你阅读本文CAD建筑设计快速掌握如何绘制园林图

   一日三餐或两餐是现代人的生活节奏，毕竟一顿不吃饿得慌，所以厨房就是每个人都常常光顾的地方。作为设计人员，厨房的设计其实是很重要的部分。今天我们学习一个案例，分享下CAD建筑设计员工食堂工程设计实例。 整个厨房内部工作面积高达700个平方，设有完整的厨房烹饪系统，是一个现代化的厨房，集炒、蒸、炸等多种功能于一体的厨房、另设有西餐区，可供全国各地朋友用餐，拥有多种选择。 厨房配有先进的烹饪设备，如：电磁炉大炒炉、电磁煲汤炉、电热蒸饭柜、自动洗米机、自动切菜机、自动切肉机等，让厨师使用起来非常方便、简单，而且所烹饪出来的饭菜更加美味。 此图为厨房方案效果图 通常做为一个厨房工程的CAD设计师，首先，本身对于现代化厨房布局已经原理必须能够有所掌握及经验，这样才能设计出一个非常合理的厨房方案出来，如大家对这个方案感兴趣的朋友可以在下方评论中留言，留下邮箱即可，我可以把这个方案的设计理念分享给大家，供大家参考。   上面介绍了CAD建筑设计员工食堂工程设计实例，这是一个可供3000人就餐的厨房方案，整体设计理念都是根据国家标准而定，符合厨房卫生标准要求，是一个非常合理的厨房方案。感谢你的阅读